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減速機型號 / News Center
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0816-12
如何處理NMRV減速機間隙 NMRV蝸輪蝸桿減速機應定期檢查蝸輪蝸桿磨損程度及油位，檢查過程中如發現NMRV063減速機間隙過大應及時的補校過來，補校到定程度不起作用時應更換新的蝸輪蝸桿副，NMRV蝸輪蝸桿減速機低速輸出軸前后上下傳動了應調整前后兩個端蓋...
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0816-12
怎么為S系列減速機定期檢查 定期為S系列減速機體檢，蝸輪與軸、軸承與軸的配合面壓入前應涂潤滑油。若蝸輪是裝配式的，應先將蝸輪圈壓裝在輪轂上，并緊固。緣材料的極限工作溫度，是指S系列減速電機在設計預期壽命內，運行時繞組緣中熱點的溫度。如果運行...
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0816-12
數控機床為什么要選擇K系列減速機 機械搭配也由傳統螺桿進步到精密滾珠螺桿，但因機床本身加工，負載進給系統之條件差異頗大，必要附加K系列減速機來增加扭矩，提高負載端慣量匹配，使進給運轉平順。普通K57減速機效率差、體積大、壽命短，更無法作精密之定位控...
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0816-12
直交軸減速機尺寸鏈的作用 如果是所有的尺寸都不在同個零件上，而是由部件中的若干個零件的尺寸組成的，則稱之為裝配尺寸鏈。 直交軸齒輪減速機的組成尺寸鏈的各個尺寸叫做環，可以獨立存在的環稱之為組成環，組成環受HG減速機其他尺寸鏈支配，在加工或...
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0816-12
F97減速機的整體安裝 F97減速機的整體安裝。關注VEMT減速機資訊的朋友們，上午好。現在VEMT小編和大家起學習平行軸減速機資訊的時候了，那么我們今天就學習下，裝配F系列減速機零件的要求，零件要在什么情況下才能裝配進F系列減速機呢，讓我們來看看...
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0816-12
R系列減速機油封唇口不良的故障 R57減速機的油封屬于動密封元件，而油膜的存在就是油封蜂蜜的充分必要條件。無泄露的密封當然是不可能的，因為R系列減速機潤滑油膜的存在是保證油封刃口實現潤滑摩擦鎖必不可缺的，而潤滑油膜的存在使得定量的泄露不可避免，另...
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0716-12
NMRV減速機齒輪傳動瞬態光滑分析 NMRV063減速機坐在井口上，其上有空心輸入軸，光桿穿過空心輸入軸，并在上端用卡子與空心輸入軸固定在同，這樣，空心輸入軸就可經過抽油桿帶動井下螺桿泵把油舉升到空中。NMRV減速機空心輸入軸下端的密封為皮碗密封，由于減速器...
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0716-12
S系列減速機齒輪機構動力學 文獻的研討證明，S系列減速機機構中，可以經過將機構崩潰后重新拆卸的辦法，完成合理安插齒輪靜態傳動誤差的相位差，從而到達消弭局部靜態鼓勵的目的。另個有意義的結論是在必然條件下，S87減速機機構的均載機構能夠好轉機構的...
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0716-12
TKM48減速機密封的改造舉措分析 TKM48減速機密封的改造舉措分析。大家好，VEMT小編準時出現在大家身旁，本期K57減速機的時間，密封和漏油和大家講過很多次了，這次呢想給大家講講怎么改造油封達到防漏的方法，K系列減速機旦呈現漏油，方面由于光桿穿過空心輸入...
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0716-12
直交軸減速機的常見故障分析 直交軸減速機發熱和漏油：直交軸減速電機為了提高效率般均采用有色金屬做軸，軸身則采用較硬的鋼材，由于它是滑動摩擦傳動，在運行過程中就會散發出較高的熱量，使HG系列減速機各零件和密封之間熱膨脹產生差異，從而在各配合面...
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0716-12
齒輪油對F97減速機的作用 齒輪油對F97減速機的作用。各位讀者朋友們下午好，VENTE小編準時與你分享減速機資訊，我們今天討論的是齒輪油對F系列減速機的作用，F57減速機都是需要用潤滑油與齒輪油的，齒輪油的用法也是非常的講究的，我們來看下： 齒輪油...
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0716-12
R系列減速機的調速方法 要通過R系列減速機來調節電機的轉速時般都需要確定電動機的類型和規格，還有電機的轉速、功率和啟動特性等，短時過載能力與轉動慣量的數據也是非常的重要，如果沒辦法確定以上的類型與規格，所以就沒辦法調節減速機的轉速。R57...
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0616-12
NMRV減速機零碎關鍵技術 NMRV減速機設計完成后，調入零件設計計算模塊中，以判別NMRV063減速機零件強度、剛度等能否滿足要求。初完成設計繪圖體化。設計人員可在界面上直接實時修正尺寸、參數，也可直接失掉兩頭設計后果，并可實時調用圖庫以更新構造圖...
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0616-12
S系列減速機壞境體系設計及開發運用 S系列減速機零碎設計目的本零碎按如下目的設計：各零件設計繪圖體化并使零件具有參數化繪圖功用，防止設計與繪圖相別離，且既對常用減速器及零部件的品種和構造停止了開發，又具有對減速器開發的通用性；基于gt技術樹立S87減速...
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0616-12
TKM48減速機的動力學研討分析 TKM48減速機的動力學研討分析。大家好，VEMT小編又來了，K57減速機貼心小管家就是，本期是傘齒輪減速機時間，當然就是我們的招牌產品之K系列減速機啦，這期呢他想給大家講講他的動力學方面的知識，是很專業的哦，朋友們千不能錯...
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0616-12
直交軸減速機的運轉不正常與發熱 之前有客戶反應直交軸減速機的電機運轉不正常，軸承也異常發熱。其實HG減速機運轉不正常是因為電機在運轉過程中會劇烈振動引起的軸承發熱。拆開電樞與磁極轉子并檢查電機的軸承是否嚴重缺乏潤滑油脂而造成軸承嚴重磨損和電動機...
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0616-12
F107減速機的法蘭連接工藝 F107減速機的法蘭連接工藝。各位關注VEMT減速機資訊的朋友們，下午好！見天小編跟大家講些不樣的F57減速機知識，那就是F系列減速機的法蘭連接工藝，讓我們起進入今天的主題吧： 法蘭連接是F系列減速機的重要連接方式，法蘭種類...
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0616-12
R系列減速機的軸承拆裝與維護 對R系列減速機采用多這樣的結構，就可以大大的降低轉速了。而且R57減速機般用于低轉速大扭矩的傳動設備，把電動機、電機或者其能高速運轉的動力通過減速機的輸入軸的齒數少的齒輪嚙合，輸出抽上的大齒輪都能達到減速的目的。所...
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0516-12
NMRV減速機磨合期該注意什么問題 NMRV050減速機在運轉歷程中，零件外貌的凹凸部門互相嵌合摩擦，磨落上去的金屬碎屑，又作為磨料，繼承到場摩擦，越發速了零件共同外貌的磨損。因而，NMRV減速機磨合期內輕易形成零部件(特殊是共同外貌)的磨損，磨損速率過快。
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0516-12
S系列減速機齒輪傳動精度設計 要求齒輪副有得當的齒側間隙(嚙合輪齒的非事情面間的間隙，以賠償S87減速機熱變形和儲存光滑油。)差別用處和差別事情條件的S系列減速機齒輪及齒輪付對上述四項要求的偏重點是差別的。比方，控制體系或隨動體系的分度傳動的偏重...
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